秒速牛牛
首页 产业 观察 点评 展会 新品 厂商 排行 手机客户端
中国IT产经新闻 / 产业点评
新能源汽车市场加剧洗牌 卖吸尘器的戴森放弃造车获评“理性”
编辑:IT产经
2019-10-14
来源:

     10月11日,戴森创始人詹姆斯·戴森(JamesDyson)在发给所有员工的邮件中宣布放弃电动汽车制造项目。

他还表示,尽管工程师已经开发出了一款“非常神奇的电动汽车”,但它不会上路,因为其“在商业上不可行”。该公司曾试图为这个项目寻找买家,但没有成功。

值得注意的是,中国作为最大的新能源汽车市场,随着造车新势力的首款车集中交付,传统车企的纯电动产品投放,这个市场竞争愈发激烈,也在加速洗牌。
早在2016年,戴森就启动了这个项目,宣布利用他们在电池和电动机方面的专长开发汽车。该公司计划投资逾20亿英镑(约合25亿美元)开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车,其中一半资金将被用于开发汽车,另一半用于开发电池。

2018年10月份,戴森透露,这款电动车将在新加坡的一家新工厂生产,预计明年完工,首批车辆将于2021年下线。

公开信息显示,为了造车,戴森先后招揽了阿斯顿·马丁、特斯拉、宝马、路虎、宾利等知名车企的研发技术人才,组建了一支超过400人的研发团队。

戴森表示,公司将关闭英国和新加坡的电动汽车工厂,而为该厂雇用的500人,也会努力在公司其它业务中为他们找到替代工作。

对于戴森宣布放弃造车,全国乘联会秘书长崔东树向《证券日报》记者表示,造车投入巨大,技术迭代快,且组合技术要求高。

“戴森是理性的。”真锂研究首席分析师墨柯在接受《证券日报》记者采访时表示,进入一个新市场是一个系统工程,还有很多工作要做。家电和汽车是两个不同的市场,戴森是家电市场龙头企业,跨界汽车市场的话个人觉得必须要找到一个密切合作伙伴才行,否则,都是自己去做,风险太大。
前几年,新能源汽车市场被资本热捧,不少造车新势力涌现。外行人造车,缺的不仅仅是技术,由于特别烧钱,也意味着这并不是一件容易的事儿。以贾跃亭的FF为例,资金链曾几度面临断裂,如今FF还未实现量产。

而新能源汽车的代表特斯拉二季度营收为63.5亿美元,高于去年同期的40亿美元;净亏损为4.08亿美元,相较于去年同期的7.18亿美元、上季度的7.02亿美元均有所收窄。

反观国内,随着今年新能源汽车补贴的取消,蔚来、小鹏、威马等造车新势力的日子也不是很好过。

财报显示,2019年Q2,蔚来净亏损32.85亿元,环比扩大25.2%,同比扩大了83.1%。亏损超出市场预期。

今年6月底,新能源汽车补贴几近腰斩,这导致新能源汽车不得不提价,而提价后的新能源车的价格与燃油车相比,优势愈发不明显。

0
网友评论[查看全部] 评论总数:0
    
    验证码:    
IT大杂汇 更多

大会官网:https://t.csdnimg.cn/OqYJ 2019 年12月5-7 日,由中国计算机学会主办,CCF 大数据专家委员会承办,CSDN、中科天玑数据科...[详细]

阅读(0)
更新时间:2019-10-09

 入坑这三年,游走于各个平台间,有输有赢,水下300米的日子很煎熬。每天的日常就是不停的筹钱,去搏,再筹钱,再去搏,整个人活的不人不鬼的。前...[详细]

阅读(0)
更新时间:2019-10-09

    新华社北京9月28日电(记者魏玉坤)记者28日从交通运输部获悉,据交通运输部门预计,10月1日9时至16时迎来国庆假期出程高峰,珠三角、...[详细]

阅读(0)
更新时间:2019-09-30

 70年砥砺奋进,神州大地发生了翻天覆地的伟大变化;60年创业奋斗,大庆油田为祖国“加油”的脚步从未停歇;40年高速发展,大庆书写了属于...[详细]

阅读(0)
更新时间:2019-09-29
热点排行更多
厂商动态更多
展会聚焦 更多
产业报告更多
新品推介更多
  • CopyRight @ 2008-2019 中国IT产经新闻网 All Right Reserved 违者必究 京备05618372
  • 分享到:QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信